En bref : • Tesla lance un adaptateur "Powershare" à 80$ pour le Cybertruck Long Range RWD, permettant de créer deux prises électriques depuis le port de chargement. • Cette version moins coûteuse du Cybertruck coûte 9 000$ de plus que prévu et supprime de nombreuses fonctionnalités (AWD, suspension pneumatique, tonneau motorisé, prises électriques, etc.). • La solution complète nécessite également l'achat d'un connecteur de chargement mobile à 300$, portant le coût total à 380$ pour compenser l'absence de prises électriques intégrées. • Tesla semble avoir retiré environ 20 000$ de caractéristiques tout en n'offrant qu'une économie de 10 000$ par rapport au modèle supérieur.

Nouveau Accessoire Tesla : La Prise Powershare

Tesla a récemment présenté un accessoire qui pourrait redéfinir votre expérience avec le nouveau Cybertruck. Mais sommes-nous vraiment ravis de ces nouvelles fonctionnalités ou reste-t-on sur notre faim ?

Un Accessoire Inattendu

Vous avez bien lu, Tesla propose un nouvel accessoire permettant de créer deux prises de courant à partir du port de chargement du Cybertruck. Ce gadget semble être conçu spécialement pour la version moins coûteuse du Cybertruck, qui, pour mémoire, n’offre pas de prises dans son espace de chargement.

La Déception du Nouveau Modèle

Dès cette semaine, Tesla a lancé le Cybertruck Long Range RWD : une version plus abordable, mais étrangement amputée de nombreuses fonctionnalités clés.

Les clients seront peut-être déçus d’apprendre que cette nouvelle variante coûte 9 000 $ de plus que ce qui avait été initialement prévu. Bien qu’elle propose une autonomie supérieure, l’absence de nombreuses caractéristiques importantes pourrait bien faire grincer des dents plus d’un constructeur. Voici un aperçu de ce que vous perdez :

• Un moteur simple RWD au lieu d’un moteur double AWD
• Suppression de la suspension pneumatique adaptive
• Pas de tonneau motorisé, mais possibilité d’un tonneau souple à 750 $
• Sièges en textile au lieu de cuir vegan
• Moins de haut-parleurs
• Pas d’écran arrière pour les passagers
• Aucune prise de courant dans l’espace de chargement

Cette dernière absence est d’autant plus frustrante, surtout quand on réalise qu’il aurait été simple d’intégrer cette option. Au final, Tesla semble avoir retiré près de 20 000 $ de caractéristiques tout en proposant une économie de seulement 10 000 $ par rapport à la version à moteur double.

Solution Partielle : L’Adaptateur Powershare

Pour compenser ce manque, Tesla a lancé un adaptateur « Powershare » au prix de 80 $ sur leur site. En le combinant avec le connecteur mobile Gen 3 de Tesla, vous pouvez obtenir deux prises de 120V et 20A.

Tesla détaille son produit comme suit :

L’adaptateur Powershare permet de brancher des appareils électroniques en utilisant le connecteur mobile et la batterie de votre véhicule. Branchez simplement le connecteur dans le port de chargement de votre véhicule et reliez l’adaptateur à l’autre extrémité. Vous pourrez alors alimenter tout appareil compatible.

Pour l’instant, cet adaptateur est exclusif au Cybertruck et nécessite l’achat d’un connecteur de chargement mobile à 300 $, qui n’est pas inclus avec le camion.

Mon Avis sur la Situation

Disons-le franchement : c’est mieux que rien, mais j’avoue rester très déçu par cette nouvelle version. On perd non seulement des prises dans l’espace de chargement, mais également un accès à des prises dans l’habitacle. Si l’on souhaite s’équiper de cette solution « Macgyver », il faudra débourser 380 $. Appétissant, n’est-ce pas ?

Avec ces choix, on pourrait penser que Tesla veut faire briller le modèle à 80 000 $ en le présentant comme plus attrayant.

Une Mutation Étrange

Les décisions prises par Tesla semblent cibler un effet marketing plutôt qu’une réelle amélioration du produit. En effet, faire payer 10 000 $ de moins pour 20 000 $ de fonctionnalités manquantes semble, à première vue, un étrange calcul économique.

Conclusion

En somme, cette situation interpelle. Le marché du véhicule électrique va-t-il dans la bonne direction ? Que pensez-vous de ces choix de Tesla ? Un coup de génie ou une stratégie discutable ? Réflextion à méditer.