Elon Musk : de nuits sur le sol de l’usine Tesla à des sommeils dans son bureau de vente, un incroyable tournant !

En bref :
• Elon Musk prend en charge les ventes de Tesla en Amérique du Nord et en Europe, alors que les usines fonctionnent à seulement 50% de leur capacité par manque de demande.

• Après avoir limogé Omead Afshar, Musk lui attribue la responsabilité des mauvaises performances commerciales, tandis que Tom Zhu (ancien responsable de la Gigafactory de Shanghai) reprend la supervision de la fabrication.

• Les ventes de Tesla en Chine ont chuté de 22 000 unités cette année malgré d'importantes réductions de prix, soulevant des doutes sur la capacité de Musk à inverser la tendance.

• La popularité de Musk a souffert de ses déclarations politiques et de son activité sur les réseaux sociaux, créant un fossé avec certains clients potentiels.

Elon prend les rênes de Tesla

Elon Musk a récemment décidé de s’impliquer davantage dans les ventes de Tesla en Amérique du Nord et en . C’est une vraie surprise, n’est-ce pas ? Mais qu’est-ce que ça signifie pour ‘avenir de la marque ?

Bloomberg

Une nouvelle ère pour Tesla

Il semblerait qu’Elon Musk passe de « dormir sur le sol de l’usine » – une image forte qui montre son engagement – à dormir directement dans les de . Oui, vous avez bien lu ! Pendant que l’ surmontait des problèmes de production, Musk se mettait dans la peau d’un véritable soldat du front.

Des défis à surmonter

Par le passé, Tesla a rencontré de nombreuses difficultés à augmenter sa production afin de répondre à une forte demande. À l’époque, l’idée d’un Musk veillant sur la fabrication était une belle image. Cependant, aujourd’hui, l’affaire est moins rose : les usines tournent à seulement 50 % de leur capacité à cause des problèmes de demande.

A lire :  67 % des Américains hésitent à acheter une Tesla : ce sondage va vous étonner !

Une politique controversée

Bon, soyons honnêtes, la popularité de Musk a pris un coup. Ses récentes déclarations politiques et son activité sur les ont créé un fossé avec certains clients, rendant la situation encore plus délicate. Le premier trimestre a été difficile, et il semble que le passage à la production du Model Y n’ait pas apporté le soutien escompté.

Les choix stratégiques

En mettant directement en cause son ancien chef d’état-major, Omead Afshar, pour les mauvaises performances, Musk semble vouloir se dédouaner. Après son , il a donc décidé de prendre en main les ventes, ajoutant cette responsabilité à sa déjà bien remplie to-do list. Imaginez un chef de cuisine qui, après avoir cuisiné toute la journée, doit aussi gérer le service !

L’ombre de Tom Zhu

Pourtant, il ne reprendra pas toutes les fonctions d’Afshar. La fabrication de ces zones reviendra à Tom Zhu, responsable réussi de la Gigafactory de Shanghai. Zhu, comme beaucoup le savent, a été un pilier dans l’ascension de Tesla en Chine, mais il a récemment eu ses propres défis à surmonter en matière de ventes.

L’avenir reste incertain

Les ventes de Tesla en Chine ont reculé de 22,000 unités cette année malgré des efforts comme des réductions significatives. Sérieusement, qu’est-ce qui se passe ? La question qui persiste est : les méthodes de Musk vont-elles vraiment suffire à inverser la tendance ? Le temps nous le dira, mais l’enthousiasme pour l’électrique est là, alors pourquoi pas Tesla ?

Évaluation de la situation

Il semble qu’Elon tente de redresser la barre en attribuant le blâme à son ancien collaborateur. Même si c’est un visage populaire, sa ne garantit pas le succès. En fin de compte, les record n’ont pas suffi à stimuler les ventes, et l’expérience récente en Chine ne fait qu’ajouter à l’inquiétude générale.

A lire :  Pourquoi l'assurance des Tesla atteint des prix record en 2025

Conclusion

Avec toutes ces manœuvres, qu’attendre vraiment d’un Musk omniprésent ? Réussira-t-il à redonner à Tesla le souffle nécessaire dans un marché compétitif ? Cela va devenir intéressant. Peut-être rassemblera-t-il ses équipes autour d’une vision renouvelée ?

Jean-Marc Métayer

Je suis Jean-Marc Métayer, toulousain et amoureux de l’auto. J’ai toujours aimé les moteurs, mais un vieux cabriolet m’a appris que chaque voiture a une âme. Parfois, un simple trajet devient une aventure inoubliable.

Post navigation

Leave a Comment

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *