BYD et Stellantis profitent des difficultés de Toyota sur le marché électrique !

En bref : • Toyota perd du terrain dans l'électrique avec une baisse de 18,7% des immatriculations au T1 2025 en Asie, tandis que le marché global progresse de 11,4% • BYD domine désormais le marché électrique asiatique avec 19,8% de parts contre 8,3% pour Toyota, grâce à des modèles comme la Dolphin et la Seal • Stellantis enregistre une hausse de 34,7% en Asie du Sud-Est, la Peugeot e-208 devançant la Toyota bZ4X au classement des ventes • Toyota investit 16 milliards dans les batteries solides pour tenter de rattraper son retard face à la concurrence

Toyota, géant mondial de l’automobile, voit sa position s’affaiblir face à une concurrence de plus en plus agressive sur le segment des véhicules électriques, notamment de la part de BYD et Stellantis.

Toyota perd du terrain sur le marché asiatique des véhicules électriques

Les derniers chiffres publiés par JATO Dynamics révèlent une tendance inquiétante pour Toyota sur le marché électrique asiatique. Au premier trimestre 2025, les immatriculations de véhicules 100% électriques du constructeur japonais ont chuté de 18,7% par rapport à la même période l’année précédente. Une contre-performance notable alors que le marché global des voitures électriques en Asie a progressé de 11,4% sur cette période.

Le Lexus bZ4X, fer de lance de l’offensive électrique de Toyota, n’a séduit que 14 680 clients, soit une baisse de 22,3% par rapport au premier trimestre 2024. « Toyota paie aujourd’hui son positionnement tardif sur le segment électrique, privilégiant longtemps l’hybride au détriment du tout électrique », analyse Kenji Watanabe, expert du marché automobile asiatique.

Dans le même temps, BYD continue son ascension fulgurante avec des ventes en hausse de 43,2%. La Dolphin et la Seal s’imposent comme les modèles phares du constructeur chinois avec respectivement 87 450 et 65 320 exemplaires écoulés depuis janvier. Une progression qui propulse BYD à la première place des ventes d’électriques en Asie, avec 19,8% de parts de marché contre seulement 8,3% pour Toyota.

Les européens à l’offensive

Stellantis tire également son épingle du jeu face aux difficultés de Toyota, notamment grâce à une stratégie offensive sur les marchés émergents. Le groupe européen a enregistré une hausse impressionnante de 34,7% de ses ventes de véhicules électriques en Asie du Sud-Est, où Toyota dominait traditionnellement.

« Nous avons adapté notre offre de véhicules électriques aux spécificités des marchés asiatiques », explique Carlos Tavares, PDG de Stellantis. « La Peugeot e-208 et la Fiat 500e rencontrent un succès inattendu auprès d’une clientèle urbaine en quête de mobilité durable et statutaire. »

La Peugeot e-208 s’est ainsi hissée à la 7ème place des ventes d’électriques en Asie du Sud-Est avec 23 740 unités vendues depuis le début de l’année, devançant la Toyota bZ4X qui n’occupe que la 12ème position. L’Opel Corsa-e complète ce succès avec 17 850 exemplaires livrés, soit une hausse de 28,9%.

Face à cette offensive, Toyota tente de réagir en accélérant le développement de sa prochaine génération de véhicules électriques. Le constructeur japonais a annoncé un investissement de 16 milliards de dollars dans la technologie des batteries solides, promettant une autonomie de plus de 800 km pour ses futurs modèles. Trop tard pour rattraper l’avance prise par BYD et Stellantis ? L’année 2025 sera déterminante pour le géant nippon.